节假日出游高速路拥堵像“停车场”、家住乡镇离高速口远兜兜转转难上路……面对公众旺盛的出行需求，高速公路作为重要的骨干路网如何提供更加便捷、畅通、优质的出行服务？
9月23日下午，河南省政府新闻办召开新闻发布会，介绍河南省高速公路建设情况、解读《河南省高速公路网规划（2021-2035年）》和《关于加快高速公路建设的意见》，并回答记者提问。
预测到2035年，河南私家车保有量将达2870万辆，是目前的两倍。如何满足公众旺盛的出行需求？8月26日，河南省政府印发《河南省高速公路网规划（2021-2035年）》和《关于加快高速公路建设的意见》，针对河南省目前省际通道不完善、区域路网不平衡、重要通道节假日拥堵不通畅等薄弱环节，提出有效解决路径。
到2035年河南高速公路通车里程达到13800公里
重新编制印发《河南省高速公路网规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），在2016年高速公路网规划总里程10050公里的基础上，拓展省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、强化枢纽功能，新增规划3750公里，规划总规模达到13800公里。
《规划》分两阶段实施，第一阶段至2025年，全面完成“13445工程”，即，全省高速公路通车里程达到10000公里以上，新增通车里程3000公里以上，完成投资4000亿元以上，力争通车里程居全国第4位，路网密度居全国第5位。第二阶段至2035年，通车里程达到13800公里，路网布局实现“16纵16横6联”（16条南北纵向通道、16条东西横向通道、6条省会联络线），基本实现“市市有环线、县县双高速、乡镇全覆盖”。
省际出口增至68个，平均间距缩减至39公里
河南高速公路主通道60%以上的交通流量是外省车辆，边缘地区的省际通道一旦打通，原来的末梢就变为重要的节点，例如大广高速南乐至豫冀界贯通后，年交通量增长超7倍。
对此，《规划》中将省际出口增加至68个，平均间距缩减至39公里，调整优化大通道布局，让支线变干线、末梢变节点，实现了路网再平衡，与周边省份互联互通水平显著提升，与京津冀、长三角等城市群及沿海发达地区联系更加紧密。
解决交通拥堵 从高铁站、机场出发最快10分钟上高速
完善高速公路复合通道，新增分流路线9条，扩容改造路线15条，完善连霍和京港澳复合通道，提升通行能力，解决郑州、洛阳都市圈重型车辆过境带来的交通拥堵和环保压力。
强化综合运输及与节点枢纽衔接，实现49个高铁站、9个民航机场、9个水运港口10分钟上高速，180个产业集聚区、115个主要物流园区20分钟上高速，所有4a及以上景区30分钟上高速。在已建成高速公路上规划新增出入口154个，基本实现所有省辖市形成高速公路环线，周边出入口达到8个以上；所有县有两条及以上高速公路通过，县城有4个以上高速公路出入口；所有乡镇距高速公路出入口20公里以内。
同时，《规划》中进一步加强对重点区域高速公路项目服务支撑，强化生态保护和资源集约节约利用，因地制宜减少占地和投资。
